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【东部战区】出击!东部战区陆军虎将秦卫江“赶考”

2019-09-23 11:56 来源:新中网

  【东部战区】出击!东部战区陆军虎将秦卫江“赶考”

    盘点上合青岛峰会,《上海合作组织成员国元首理事会青岛宣言》《上海合作组织成员国元首关于贸易便利化的联合声明》等文件的发表,《上海合作组织成员国长期睦邻友好合作条约》未来5年实施纲要的批准,为实现上合新成就铺就了坚实路基。从黄浦江畔到黄海之滨,上合之路起步于中国,又从这里再次出发。

落实的决心,行动的共识,贯穿整个会议进程,绘就一幅合作共赢、美美与共的壮阔图景。他们分别是黑龙江省委常委、统战部部长杜和平,重庆市委常委、统战部部长李静,江苏省委常委、统战部部长杨岳,山西省委常委、统战部部长徐广国,广西壮族自治区党委常委、统战部部长徐绍川,广东省委常委、统战部部长曾志权和上海市委常委、统战部部长郑钢淼。

    “中国·河北”网站  “中国河北”网站()是河北省人民政府建立的政府综合门户网站,是我省县级以上政府及省政府各部门统一建立的网站群的门户;是全省各级政府机关公用的信息综合平台;是河北省电子政务建设的重要组成部分,是“数字河北”的重点工程之一。”谭清泉在大山深处坚守40年,是导弹发射场上的“定海神针”,被人誉为“年龄越来越长,贡献越来越大”,这是精忠报国的价值血脉;王文常29年翱翔长空,3次与死神擦身,却驾驶歼击机安全飞行5000小时,刷新中国空军的纪录,这是精益求精的专业精神;满广志从小立志“绝不仅为吃饱穿暖,还要干成大事”,在训练场上激励将士“赢我才能过关,胜我才能打仗”,这是坚忍不拔的必胜信念。

  在这里,家国情怀不再是抽象概念,而是由许多与我们有着共同信仰的人们彼此确认的情感联结,让观众在我和祖国之间发现了“我们”。  好风凭借力,扬帆正当时。

互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展,“上海精神”为处理国际关系提供了新的镜鉴。

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  医生提醒,预防颈椎病的发生,最重要的是改善坐姿,大家伏案工作时,要注意姿势正确,也不要长时间使用电子产品。  经过近两年的运营,河北经济日报官方微信读者群逐渐壮大,并拥有了一批忠实的受众。

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    长城新媒体集团是河北省重点打造的第一家以互联网为主体的新型媒体集团,由省委宣传部领导,省文资办履行出资人职责,省网信办和省新闻出版广电局实行行业管理,是与河北日报、河北广播电视台并列的主流媒体。

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  举办“青年交流营”“非物质文化遗产论坛”“青年合唱夏令营”、启动“科技伙伴计划”、主办首届媒体峰会……事实证明,只有在相互尊重文化多样性和社会价值观的基础上,继续在文化、教育、科技、环保、卫生、旅游、青年、媒体、体育等领域开展富有成效的合作,才能促进文化互鉴、民心相通。惟其如此,才能为地区各国人民谋福祉,为世界经济发展增动力。

  

  【东部战区】出击!东部战区陆军虎将秦卫江“赶考”

 
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【评论】C919让中国继高铁之后又打开了全球天空市场大门

随着C919的首飞成功,商飞宽体客机项目也紧随其后,中国航空制造公司已经打开了全球天空市场大门。

图片来源:视觉中国

2019-09-23,这一天注定将会被载入中国民航业的史册。

中国商飞研制、中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919在上海首飞成功。

C919一飞冲天,也将打破天空市场双垄断的格局,三分天下。

长期以来,波音、空客一直以你追我赶的态势,垄断了航空制造业的绝大部分江山。

而此次首飞的C919对标的是波音的737和空客的A320机型。据估计,此类单通道窄体客机未来20年市场估计价值为2万亿美元。

C919要想在国际上真的与波音空客抗衡,尚待时日,必须取得欧洲和美国监管机构的全球认证。从目前C919获得的全球23家570架订单看,绝大部分来自中国,说明大部分国外航空公司客户对其仍保持观望态度。

但不可忽视的是,高速发展的中国航空市场成为了中国商飞的“大本营”。国际航空运输协会(IATA)预测,中国将在2024年代替美国成为全球第一大航空市场。而去年9月,据波音公司发布的市场展望报告显示,预测未来20年中国将需要6810架新飞机,总价值达1.025万亿美元。

此前,为了争夺中国航空市场,波音空客使出浑身解数。空客早就在天津建立了A320总装线,波音方面则于去年宣布计划在浙江舟山建设自己在美国以外的第一家737海外完成和交付中心。而如今,C919的腾空出世,让中国航空公司多了一个市场竞争带来的选择,据国信证券报告指出,C919比波音空客同等机型价格低20%左右。

诚然,作为市场的“后来者”也会承受挑剔的眼光,有国外媒体评价,C919因为试飞的几度延迟,目前在性能上还逊于波音737和空客A320的更新机型,也有人认为采用了国际上多家供应商的C919还不能算纯正的“中国血统”。

然而,这会阻碍中国航空业的腾飞速度吗?

C919的成功推出,是中国航空研发制造者“十年磨一剑”的心血结晶,更是中国在航空制造产业上经历了数十载磨砺后质的飞跃。

波音,从谷仓中走出来的航空巨无霸,经历了百年的漫长岁月。空客,是集法、德、西班牙多国合力才推出的欧洲航空之星。

而16家C919的国际供应商,包括同样为波音、空客提供系统、发动机、配件的霍尼韦尔、通用电气等。这些供应商与航空制造巨头多年成熟、完善的合作经验,让中国商飞的大飞机项目一开始就进入了国际化的快车道。

真正的竞争实力,并不再取决于你从第一个螺丝开始的生产能力,在航空工业已经高度集成化、供应链全球化的今天,赢得市场更取决于研发创新、学习突破的能力。

中国的高铁就是中国制造业高速发展的典型例子。通过“引进、消化、吸收、再创新”的策略,中国的高铁研发在短短不到10年的时间里,就跨越了自主研发时速200-250公里、时速300-350公里、以时速350公里技术平台为基础研制新一代CRH380高速动车组等台阶。如今,不仅能够助力中国高铁网络的发展,还能够在美国、欧洲等市场赢得大批订单。

波音,和NASA一样,是美国航天航空工业的骄傲,它不仅汇聚了成千上万精英工程师的智慧结晶,带动了航空供应链整体的制造水平,也造就了西雅图这样的航空城,成为美国出口经济的利税大户。

而C919的成功起飞,结束了我们曾经“8亿件衬衫换一架飞机”低水平制造业的历史,也正在迅速拉动起中国相关产业的升级。

高铁、航空等交通制造工业,是国之重器,尤其是高精尖航天航空业代表的是一个国家制造业发展的顶尖水平,是一个国家在国际舞台上实力崛起的代表。

中国的航空航天事业经历了合并、拆分的发展思路,神舟载人航天系列的成功发射,将中国航天事业快速提升到了先进水平。而中国的航空业,因为一直没有自己研发的大型商用客机,曾被称为“缺失了翅膀的雄鹰”。随着C919的首飞成功,商飞宽体客机项目也紧随其后,中国航空制造公司已经打开了全球天空市场大门。

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唐俊TJ · 今天 15:07

习曼琳 · 今天 11:25

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